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冷卻液溫度越低柴油機運行越好,但越低沒有危害嗎?

2022-03-21
來源:
6827

冷卻液溫度是大家熟知的冷卻介質之一,長期的高溫工作,會產生功率變小,久而久之就會導致柴油機出現零件磨損過快,導致機油壓力變低油膜易被破壞,嚴重的時候,干摩擦就會形成拉缸,導致柴油機燒瓦或柴油機壓縮不良。所以冷卻液工作失去效果、工作溫度過高是柴油機零件磨損過快的一個主要原因!


柴油發電機組展示廳


那么是不是冷卻液溫度越低越好呢?自然不是了!

這個道理很簡單,柴油機散熱也不是把工作溫度降得越低越好,也不是使冷卻液溫度越低越好。冷卻液溫度越低,柴油機運行也會有危險!那么冷卻液溫度降得太低了,對柴油機運行有什么危害呢?


柴油機冷卻液溫度越低的危害

1、如冷卻液溫度長期低于正常值,一方面機體溫度會帶動機油降低的風險,導致機油粘度增加風險增加,一方面如果機油粘度升高,那么會造成零件的運轉阻力增加,會危及潤滑性能,會加劇零配件之間的磨損。


當冷卻液溫度為從80~90降到30攝氏度時,缸套、活塞和活塞環受到磨損量將增加4~5倍。


曲軸承、活塞環損壞主要是和冷卻液溫度過低有關系,冷卻液如果溫度過低,那么大部分都會降低燃油霧化。比如燃燒惡化,運轉粗暴,燃燒期過長,這些都會造成降低動力降低。冷卻液的溫度越低,易造成氣缸壁上金屬腐蝕。除了磨損量增加4-5倍之外,也和耗油量也有關系,冷卻液溫度為40攝氏度時耗油量比80攝氏度多10%左右。


在實際運用中中,我們更多遇到的是,柴油機過熱冷卻液溫度無法降下來,很少遇到說冷卻液溫度已經非常低的問題。冷卻液溫度降不下來需要調整冷卻液,如果比正常水平低得更多,那么可以嘗試調整減少冷卻液。總之,冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃,不管是柴油機運行溫度還是冷卻水溫度,在規定范圍才是正常。過低過高對我們柴油機都有害處,尤其是冷卻液過高,會增加零件膨脹變形風險,特別強調柴油機運轉溫度不能過高!


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