柴油發電機組運行時冒白氣或藍煙

1、潤滑油過多

2、工作溫度不夠，發動機工作溫度不夠高時，燃油噴霧不可以充足進行燃燒，冒白氣，發電機組工作溫度到達50攝氏度以上時再增加負荷量。

3、選用不規范種類或規格的燃油，柴油存水，干擾常規進行燃燒，冒白氣，處理方法是換柴油或者濾出出柴油中的水。

4、氣缸頭漏水，確認柴油一切正常后，可能是缸蓋、缸墊破損進水，處理方法是拆換受損零部件。

5、活塞環破損，進氣門關上不到位，拆換或恢復。

6、發動機已進到大修理維護保養期限

總體來說柴油發電機組冒白氣或藍煙常見故障能夠 借助下列方法處理：沖洗或拆換噴油器，調節噴油壓力；消除油箱和油路中水分；不買廉價偽劣油；拆換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋。

柴油發電機組運行時冒黑煙

當柴油機負荷量高時噴入燃燒室的燃料變多燃燒室中的工作溫度又較高再加上柴油機混合氣體生成不均衡的特征 這樣便會產生燃燒室內局部地區氣體不夠的進行燃燒燃料在高溫缺氧的狀況下溶解聚合生成炭煙（炭黑）。

1、進氣系統堵塞

2、燃油品質差或選用不規范規格燃油

3、進氣工作溫度高，計算機房排風不暢

4、發電機組油壓低

5、燃油管路或濾清器堵塞

6、氣門或噴油嘴行程不規范

7、燃油泵或噴油器常見故障

8、渦輪增壓器常見故障

發動機混合氣體過濃導致進行燃燒不充足。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈常見故障等，均會產生發動機冒黑煙。

生成炭煙就使進行燃燒不充分，柴油機合理性下滑，排溫升高、排氣冒黑煙、燃燒室表面積炭并使負荷量不可以再次提升 ，積炭也會產生活塞環或活塞卡住、氣門咬死等常見故障，因而不允許柴油機在長期過載的情況下運行。

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