柴油發(fā)電機(jī)零件表面質(zhì)量是指零件加工后的表面層狀態(tài)，是衡量機(jī)械加工質(zhì)量的一個重要方面。它包括表面粗糙度、表面層金屬的金相組織狀態(tài)、力學(xué)性能和殘余應(yīng)力的大小及性質(zhì)，根據(jù)維修特點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)零件材料對使用性能的影響，有時不是追求單個零件的幾何尺寸，而是要求相對配合精度。

1、零部件的質(zhì)量和靜動平衡如活塞、 連桿組之間的質(zhì)量差、曲軸、風(fēng)扇、傳動軸、飛輪等高速轉(zhuǎn)動的零部件進(jìn)行靜動平衡。

2、零件表面質(zhì)量包括零件 表面粗糙度以及零件表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。表面粗糙度的影響 表面粗糙度影響配合性質(zhì)、耐磨性、疲勞強(qiáng)度及耐蝕性。

3、零件的物理力學(xué)性能除零件硬度、硬化層深度外，對零件制造和修復(fù)過程中形成的性能，如應(yīng)力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動等也需根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行檢測。

4、 零件的隱蔽缺陷包括制造過程中的內(nèi)部夾造、 氣孔、疏松、空洞、燁縫等缺陷，還有使用過程中產(chǎn)生的微觀裂紋。

5、 零件的材料性質(zhì)如零件合金成分、 滲碳層含碳量，各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。

6、零件表層材料與基體的結(jié)合強(qiáng)度如電鍍層、 噴涂層、堆焊層等與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度，機(jī)械固定連接件的連接強(qiáng)度、軸承合金和軸承座的結(jié)合強(qiáng)度等。

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