柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的工作原理是熱傳遞。熱量總是從熱的物體移向冷的物體。熱傳遞有三種方式:傳導(dǎo)、對流和輻射。傳導(dǎo)為兩個固態(tài)物體之間的熱傳遞。例如，熱量從氣門桿傳遞到氣門導(dǎo)管。由于兩個物體都是固體，熱量通過傳導(dǎo)從熱的氣桿傳遞到冷的氣門導(dǎo)管。又如，熱量通過傳導(dǎo)從氣導(dǎo)管傳遞到缸蓋。熱量可通過對流傳遞。對流為通過液體或氣體熱的部分的循環(huán)進(jìn)行的熱傳遞。通過對流，熱缸體的熱傳遞給冷卻液，當(dāng)熱的散熱器部件將熱量傳遞給周圍的冷的空氣時，也發(fā)生對流。

輻射是熱傳遞的一個方式。輻射為通過將熱能轉(zhuǎn)換為輻射能來進(jìn)行的熱傳遞。任何熱的物體都發(fā)出輻熱量通過傳導(dǎo)傳遞射，物體越熱、輻射能量越大。當(dāng)發(fā)動機(jī)是熱的時，一些熱量轉(zhuǎn)換為輻射、大約8%。冷卻系統(tǒng)依據(jù)這些原理來除去發(fā)動機(jī)中的多余熱量。例如，人靠近運(yùn)行的發(fā)動機(jī)等熱源物體時，雖未接近但已感受到發(fā)動機(jī)是熱景熱的，這其中就有熱輻射的原因。為了使機(jī)組發(fā)動機(jī)工作在最佳狀態(tài)，必須有冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)制造廠通常使用兩種類型的冷卻系統(tǒng):都是熱空(風(fēng))冷系統(tǒng)、液(水)冷系統(tǒng)、對應(yīng)的就有空冷發(fā)動機(jī)和液冷發(fā)動機(jī)。

冷卻系統(tǒng)的功能及冷卻方式
  內(nèi)燃機(jī)工作時，燃料在汽缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱，使缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200~2800K (約1900C~2500C)，燃料燃燒所放出的熱量有大約一分之一被內(nèi)燃機(jī)零件吸收。這樣，直接與高溫氣體接觸的機(jī)件(如汽缸套、汽缸蓋、活塞、氣門等)受熱后若不及時加以冷卻，則其中運(yùn)動機(jī)件將可能因受熱膨脹而破壞常間隙，或因潤滑油失效而卡死，各機(jī)件也可能因高溫而導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞，并且導(dǎo)致汽缸充氣量減少和燃燒不正常。因此，為保證內(nèi)燃機(jī)正常工作，必須給這些在高溫條件下工作的機(jī)件加以冷卻。當(dāng)然，內(nèi)燃機(jī)的冷卻必須適度。若冷卻過度，一方面由于熱量散失過多，使轉(zhuǎn)變成有用功的熱量減少；另一方面溫度太低.不利于可燃混合氣的形成和燃燒。

  內(nèi)燃機(jī)的工作溫度過高或過低都會降低它的動力性和經(jīng)濟(jì)性，冷卻系統(tǒng)的功能是保持內(nèi)燃機(jī)最適宜的工作溫度,發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和可靠性、耐久性。

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