一、柴油機噴油器功用

柴油機噴油器是一種向柴油機燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據不同柴油機要求，將高壓油泵來的柴油霧氣，以一定的噴油壓力、噴霧細度、噴油規律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。

二、柴油機噴油器構造

汽車用柴油機噴油器大多采用孔式噴油器，其基本構造如圖所示。噴油器主要部件是一對精密偶件，稱其為噴油嘴或噴油頭，由針閥和針閥體組成。

三、柴油機噴油器工作原理

用優質軸承鋼制造成，其相互配合的滑動圓柱面間隙僅為0.001mm-0.0025mm，通過高精密加工或研磨選配而得，不同噴油嘴偶件不可互換。該間隙過大，會使噴油壓力下降，噴霧質量變差；間隙過小，針閥容易卡死。針閥中部的環形錐面（承壓錐面）位于針閥體的環形油腔中，其作用是承受由油壓產生的軸向推力，使針閥上升。針閥下端的錐面（密封錐面）與針閥體相配合，起密封噴油器內腔作用。

針閥上部有凸肩，當針閥關閉時，凸肩與噴油器體下端面的距離h為針閥最大升程，其大小決定了噴油量的多少，一般h=0.4mm-0.5mm。針閥體與噴油器的結合處有1-2個定位銷8防止針閥體轉動，以免進油孔錯位。

噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經油管接頭進入噴油器體上的進油道，再進入針閥體中部的環形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調壓彈簧的預壓力時，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時，高壓油道內壓力迅速下降，針閥在調壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關閉，停止噴油。

進入針閥體環形油腔的少量柴油，經噴油嘴偶件配合表面之間的間隙流到調壓彈簧端，進入回油管，流回濾清器，用來潤滑噴油嘴偶件。

針閥的開啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調壓彈簧的預緊力。不同的發動機有不同的噴油壓力要求，可通過調壓螺釘調整，旋入時壓力增大，旋出時壓力減小。

以上關于柴油機噴油器構造與工作原理的知識內容由專業的柴油發電機廠家—廣西頂博電力設備制造有限公司www.sirmar.cn為您分享，希望對大家有所幫助。頂博電力是一家擁有十余年柴油發電機組設計、供應、調試、維修一條龍服務的公司。長期為用戶提供30-3000千瓦的玉柴、上柴、濟柴、康明斯、沃爾沃發電機組。歡迎來電咨詢報價：13667715899