由于國家對環(huán)保重視，對排放法規(guī)的逐漸加嚴(yán)，柴油機技術(shù)應(yīng)用在飛速發(fā)展，燃油噴射逐漸按發(fā)動機所需燃油量把控。燃油與空氣生成混合氣體，柴油機直噴技術(shù)應(yīng)用更加專業(yè)。

混合氣體在氣缸中的燃燒導(dǎo)致活塞在氣缸中往復(fù)運動，對發(fā)動機所需燃油量進(jìn)行把控相當(dāng)于可控制混合氣體的燃燒。發(fā)動機管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。

發(fā)動機管理系統(tǒng)，簡稱EMS，以其低排放、低油耗、高功率等優(yōu)點而獲得迅速發(fā)展，且日益普及。

EMS燃油控制作用：

對發(fā)動機所需燃油量進(jìn)行每秒鐘多達(dá)100次的分析。

通過發(fā)動機燃油電磁閥和泵噴嘴，對噴入發(fā)動機內(nèi)的燃油量和噴油提前實行全電子控制。這意味著發(fā)動機在所有的運行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油耗、減少廢氣排放等的效果。

EMS燃油控制的設(shè)計為了電子控制燃油量與噴油提前，會對發(fā)動機所需燃油量等元素每秒鐘多達(dá)100次的分析，對燃油量會有一定程度的電子精度控制，并且對排放有限制，對產(chǎn)品的油耗有消減，在發(fā)動機在所有的運行狀況下，通過發(fā)動機管理系統(tǒng)控制電磁閥和泵噴嘴的工作。歸根結(jié)底是電子技術(shù)的在發(fā)動機控制模塊上應(yīng)用。

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